晉城智能道閘機廠家供應-系統(tǒng)穩(wěn)定
  安裝無人值守停車場系統(tǒng)時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
  ⑴線圈材料
  在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數(shù)，而不考慮導線材料。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
  一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
  ⑵線圈形狀
  ①矩形安裝
  一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
  ②傾斜45°安裝
  在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  ③“8”字型安裝
  在某些前提下，當?shù)缆份^寬（過6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
  這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
  ⑶線圈的匝數(shù)
  為了使檢測器在*狀態(tài)下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長有重要關系。周長越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
  由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的*終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
  ⑷導出引線
  繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導線長度一般不過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
  ⑸埋設方法
  埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
  繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數(shù)。
  線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。*用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜完全密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。

    

晉城智能道閘機，晉城智能車牌識別系統(tǒng)
  圖像比較技術：圖像比較技術又稱圖像采集。圖像識別等圖像比較技術主要通過比較同一汽車停車場的入口和出口，上傳圖像管理系統(tǒng)，獲得汽車的出入境記錄入口.圖像比較技術是停車收費管理的重要手段和方法.,  除出口收費外，系統(tǒng)還提供多種自助支付終端、支付、現(xiàn)金收費、業(yè)務支付、手持終端收費等支付方式，車牌識別系統(tǒng)進一步方便車主，提高出口效率。
  安裝無人值守停車場系統(tǒng)時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
  ⑴線圈材料
  在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大?。ɑ蛑荛L）和匝數(shù)，而不考慮導線材料。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
  一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
  ⑵線圈形狀
  ①矩形安裝
  一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
  ②傾斜45°安裝
  在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  ③“8”字型安裝
  在某些前提下，當?shù)缆份^寬（過6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
  這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
  ⑶線圈的匝數(shù)
  為了使檢測器在*狀態(tài)下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長有重要關系。周長越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
  由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的*終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
  ⑷導出引線
  繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導線長度一般不過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
  ⑸埋設方法
  埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
  繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數(shù)。
  線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。*用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜完全密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
晉城智能道閘機，晉城道閘車牌識別